I типа одиночное шарнирное соединение для конца штока цилиндра

I типа одинарное шарнирное соединение для конца штока цилиндра | Пневматический цилиндр I разъем с головкой

Бренд: SOLH от Richge Technology | Стандартный цилиндр с наконечником штока поршня с одинарной проушиной и шарнирной головкой

1. Обзор продукта

     Соединение I-типа, также известное как одноушковое соединение штока поршня цилиндра/U-образной скобы, используется для шарнирного соединения штока поршня цилиндра с нагрузками. Он допускает поворот ±5° в пределах одной плоскости. Благодаря простоте установки и отличной стойкости к растяжению и сжатию, это наиболее распространенный концевой фитинг для стандартных пневматических цилиндров.

2. Структура и ключевые особенности

     • Профиль: Цилиндрический корпус с одним отверстием для уха (U-образное отверстие); внутренняя резьба на хвосте для навинчивания на шток поршня.

     • Функция: Недорогая шарнирная альтернатива шарнирной головке Y-образного типа и подшипнику на конце шатуна; небольшой угол поворота компенсирует ошибки соосности при установке.

     • Материал: Углеродистая сталь (черненая/никелированная), чугун, нержавеющая сталь. Для отверстия под штифт требуется соответствующий штифт и шплинт.

     • Преимущество сравнения: Дешевле, чем плавающее соединение; более высокая жесткость и большая грузоподъемность, чем подшипник на конце стержня.

3. Соглашение об именовании моделей

  1) Стандарт AirTAC: F-M10×1,25I: F = аксессуар, M10×1,25 = спецификация резьбы, I = вилка I-типа

  2) Стандарт SMC (серия MBB/CA2/CS1)

     • И-32: вилка I-типа для цилиндра диаметром 32 мм.

     • CA2-40-I: серия CA2, внутренний диаметр 40 мм, I-образное соединение.

  3) Общая отечественная маркировка: I-M16×1,5: Резьба M16×1,5, подходит для цилиндров диаметром 50/63 мм.

4. Спецификация и таблица соответствия диаметров цилиндров

5. Рекомендации по установке

  1. Навинтите внутреннюю резьбу вилки I-типа на внешнюю резьбу штока поршня и затяните для предотвращения ослабления. Анаэробный фиксатор резьбы не является обязательным.

  2. Совместите проушину со стороны нагрузки с одиночным отверстием в двутавровом шарнире, вставьте штифт, установите шплинты на обоих концах, чтобы предотвратить выпадение штифта.

  3. Применение: Нагрузка «тяни-толкай», линейная направляющая, механизм переворота. Не рекомендуется для высокоскоростных/высокочастотных поворотных механизмов (предпочтителен подшипник на конце штока).

6. Краткий справочник по общей модели замены

     • Диаметр цилиндра 32 мм: F-M10×1,25I / I-32.

     • Диаметр отверстия 40 мм: F-M12×1,25I/I-40

     • Диаметр отверстия 50/63 мм: F-M16×1,5I / I-50/63

     • Диаметр отверстия 80/100 мм: F-M20×1,5I / I-80/100

7. Сравнение: I-тип, Y-тип, подшипник со штоком и плавающее соединение.